这款新车在第66批享受购置税减免的新能源车名录中露了面，亏电油耗有所下降，经济性得到了提升。念寒不得不说，这个进步还是挺让人期待的，市场竞争力很明显提高了不少。

废话不多说，咱们来看看这款新唐的“心脏”。它搭载了21.5千瓦时的磷酸铁锂刀片电池，重量203千克。这个容量和新款汉DM-i差不多，但你们觉得够用吗？

我个人认为对于这种中大型SUV来说，还是有点偏小了。不过，比亚迪向来以“重”著称，这款新唐整车质量高达2130千克，真是名副其实的“大块头”啊！

动力系统方面，新唐采用了1.5T发动机搭配全新第5代DM混动技术，输出功率156马力。说实话，这个马力数据对于两吨多的车重来说，是不是有点“勉强”呢？各位车友怎么看？

不过让人惊喜的是，新唐在WLTC工况下的亏电油耗降到了5.75升/百公里，比2024款唐DM-i低了0.1升左右。

就事论事，这个进步虽然看起来不大，但对于这种体型的车来说已经很不错了。各位车友觉得这个油耗水平如何？是否符合你们的期待呢？

续航方面，WLTC工况下纯电续航里程达到95公里。考虑到WLTC是比较严苛的测试标准，换算成NEDC或CLTC工况，突破100公里应该不成问题。

不过，念寒还是想问问各位车友，对于一款中大型SUV来说，你们理想中的纯电续航里程是多少呢？

外观设计上，新唐基本保持了原有的风格，没有像新款汉那样采用EV版前脸。大嘴格栅、中国结贯穿式尾灯、二代唐特有的侧线条等标志性元素都得到了保留。这种“稳”的设计策略，你们觉得是好是坏？是不是有点缺乏新意？

内饰方面，目前还没有官方消息，但估计变化不会太大。这种做法可能是为了进一步降低成本，给消费者让出更多价格空间。但是，作为消费者，你们更希望看到全新的内饰设计，还是更在意实惠的价格呢？

整体来评价的话，新款比亚迪唐在技术层面有了一定进步，特别是在油耗方面的表现令人欣喜。

但是相比紧凑型车，它在低油耗方面的优势并不那么明显。不过考虑到它的定位和目标用户群，这个结果似乎也在情理之中。

最后念寒还是要说，作为一款中大型SUV，新唐在动力和电池容量方面还有提升空间。同时，外观设计的保守策略是否能够满足消费者日益增长的个性化需求，也值得商榷。

好了，今天的车评就到这里。对于新款比亚迪唐，你们还有什么想说的吗？欢迎在评论区留言，咱们一起探讨。